En ese contexto, el intendente Federico Susbielles solicitó precisiones sobre los mecanismos necesarios para destrabar inversiones y recuperar la transitabilidad en un corredor considerado estratégico para la circulación urbana y el transporte de cargas.

Desde el ámbito portuario, Santiago Mandolesi Burgos advirtió que la situación actual es “insostenible” y remarcó que el deterioro del trazado impacta tanto en la logística productiva como en la vida cotidiana de miles de vecinos que se trasladan entre General Cerri y Bahía Blanca. Además, planteó que el esquema podría incluir concesiones y recuperación de la inversión mediante peajes al transporte pesado, en línea con el enfoque nacional de reducir la obra pública financiada por el Estado y promover el financiamiento privado.

El reclamo también incluye la reconstrucción del puente sobre el Canal Maldonado en la Ruta 3, destruido tras la inundación del 7 de marzo, donde actualmente existe una estructura provisoria que limita el paso de camiones y genera sobrecarga en otras vías. Desde el consorcio señalaron que la mejora de la infraestructura es clave frente al crecimiento de la actividad portuaria, que en 2025 registró un récord de movimiento de toneladas y proyecta mayor volumen para 2026.

Mientras aguardan una respuesta oficial, las autoridades locales sostienen que la falta de definiciones nacionales sobre financiamiento y concesiones mantiene frenada una obra considerada esencial para la competitividad regional, la seguridad vial y el desarrollo económico del sur bonaerense.